Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 2

Notice: Use of undefined constant DOCUMENT_ROOT - assumed 'DOCUMENT_ROOT' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 5

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 5

Notice: Use of undefined constant DOCUMENT_ROOT - assumed 'DOCUMENT_ROOT' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 11

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 11

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 28

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 28

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 28

Notice: Undefined variable: flag in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 28

Notice: Undefined variable: adsense7 in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 39

Notice: Undefined variable: adsense6 in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 40
 АВТО-ДРАЙВ RENO

   
 
 

Renault Duster 2015-2016 м.г. получил новый дизель на 110 л.с. Дастер дизель новый


рено дастер дизель отзывы владельцев 2017 года

? Вместительность (много места в багажнике и просторно в салоне) ? Цена

Плюсы и минусы Рено Дастер 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Renault Duster 1.6 и 2.0 4?4 с механикой и коробкой автомат, а также 1.5 дизель можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы

Что могу сказать о Дастере 2017 в новом кузове на данный момент — все отлично! К механике привык быстро, т.к ездил на наших газелях, газоннах… и опыт есть т.ч проблем не возникло.

По салону все устраивает, кроме того, что колено упирается в угол, где эл.подъемники зеркал. Плохо, что нет в магнитоле функции листать папки… хотя может есть, но я не нашел. Еще бесит, что зеркальце под козырьком не закрывается, т.к люблю ездить с открытым…

Многие писали что тормоза слабые, не знаю, у меня норм все с тормозом, а вот ручник мне кажется не очень сильный. Расход моментальный показывает на 5 передаче, скорость 70 км/ч по городу 9-10 л, на 6 передаче, скорость 70 км/ч 5-7л на 100. Заправляюсь только 95, в дальнейшем думаю перейти на газ.

У кого нет парктроника или камеры заднего вида, лучше поставить, т.к.машина высокая и маленький обзор.

Отзыв о новом Renault Duster 2017 2.0. 4?4 на механике

Видео отзыв

Мотор на моем Рено Дастер 2017 в новом кузове 2,0 литра на 143 л.с., при обкатке выше 3 000 оборотов не педалил, обкатку прошел и начал потихоньку притапливать. Движок довольно тяговитый, не шумный, но правда и довольно прожорлив, чувствую, что если постоянно топить, то 15 литров — это не предел будет, хотя средний расход показывает на сей исторический момент 10,9 литра на стольник (при режиме 70% город, 30% трасса). Очень нравится звук мотора, когда тапку резко в пол, при обгоне там или резком разгоне.

Коробка автомат, начитался много разного негатива про этот коробас, и все равно решил брать авто с АКПП. Работа коробки меня вполне устраивает, переключается норм. Толчки, конечно, ощущаются, особенно когда заднюю врубаешь, но надо все-таки понимать, что это не вариатор. Поначалу не мог понять принцип работы этого адаптивного агрегата, но, в конце концов, приноровился и уже проблем с обгоном и ускорением не возникает. Как говориться поживем-увидим, а пока работа тандема движка-коробка меня устраивает.

Весь пластик в салоне по понятным причинам дубовый, дешевенький, но мне его не гладить и не облизывать. Скрипунов пока нет, все тихо, после выезда из салона просиликонил все уплотнители и резинки профилактики ради. Сзади сам за собой помешаюсь нормально, 5-7 см еще остается между коленками и спинкой кресла.

Подлокотник с одним отделением и резиновым ковриком внутри захлопывается на магнитик, кстати, очень удобно, когда на нем лежит локоть, а сама ладонь на ручке АКПП. Кондиционер работает норм, дует тоже приемлемо. Багажник не великий, но лодка с мотором, спиннинги и другой хлам влезают.

Отзыв о новом Рено Дастер 2017 2.0 4х4 на автомате

На трассе Дастер ведет себя неплохо, управляемость в норме, динамика тоже не плохая, правда, немного задумчивый, если вовремя не переключиться при резком обгоне. Трансмиссия работает нормально, правда, на скорости немного подвывает, может из-за зимней шипованной резины.

По бездорожью Renault Duster ведет себя отлично что по снегу, что по грязи — на обледенелых подъемах идет как танк, но бездорожье в разумных пределах, т.к. все-таки это кроссовер. Подвеска неплохая, глотает ямки и бугорки, не пробивается.

Заводится машина хорошо, при минусе слышен щелчок как об жестянку, может кто знает подскажите, что это.По салону: печка работает хорошо, кондиционер тоже, салон и багажник освещаются хорошо, ходовые огни неплохие.

Что мне не нравится: маленькие зеркала заднего вида, регулировка руля в одном положении, низко стоят замки ремней безопасности, если стоит подлокотник очень не удобно их защелкивать, слабые щетки стекол. Не горят задние габариты при дневных ходовых огнях, неподвижные подголовники и очень высоко стоят. Плохо садиться и вылазить, нужно ставить или широкие пороги или их совсем убрать, но это только мое мнение.

Отзыв про Рено Дастер 2.0 4?4 с механикой 2016 г.в.

В декабре прошлого года сменил свой Duster 1.6 4?4 на новый (рестайлинговый) Дастер, но уже дизель! Если сранивать с предедущим, так это небо и земля! Расход на 1.6 был средний 10-11 (зимой 12-13), а на дизеле зимой 8-9, сейчас 7-8! Трасса 5,2-6! И при этом тяга просто отличная!

Я далеко не гонщик, но когда едишь со своей семьей по трассе, то на 1.6 приходилось крутить сильно, чтоб обогнать фуру, а на дизельке же просто и легко) Притопил педальку и ушел!

Ах да, сигнал теперь на руле, появились такие плюшки как круиз контроль и ограничитель скорость. Кстати, шкала бензобака все так же периодически врет, как на дорестайловых Дастерах! По салону? Сиденья стали удобней, появилось что-то типо боковой поддержки, но не сильно отличаются от старых!

А вот шумка стала гораздо лучше, на холостых в салоне двигатель почти не слышно! Зимой заводился легко и с полтычка (в новый год было до -33), в машине было тепло.

Александр, отзыв о Рено Дастер дизель 1.6 механика и полный привод 2016 года

Теперь по эксплуатации. Многие говорят, мол как так, 1.6 на кроссовере — это вообще не серьезно. Скажу так — да не гонка, но и не совсем овощ. Снаряженная масса авто 1 200 кг, у моего прежнего Фокуса было 1 300 и 125 л.с. По ощущениям до «условно разрешенных» 110 км/ч динамика одинакова, что подтверждают и технические характеристики (10,9 сек), думаю, это благодаря коротким передачам и главной паре пыльника.

Далее он, конечно, не так резво набирает, а после 150 вообще скисает из-за аэродинамики кирпича, но может оно и к лучшему? Пересев на Duster 1.6 с передним приводом я поменял стиль вождения, стал ездить по правилам, за пять месяцев ни одного письма счастья, тьфу-тьфу. На Форде они приходили стабильно, каюсь, гонял, шасси у него так и подначивает шустрить в потоке. А тут идешь спокойно крейсерские 109, надо фуру обогнать — обогнал и опять 109.

Расход по трассе паспортный, 6,2 бортовика нету, определяю так: одно деление шкалы 6.25л, его как раз хватает на 100 км. Двигатель Н4М, он же НR16DE работает мягко, тихо, бензин лью 95. Судя по отзывам, надежен, ставился на Тииду, Ноута, Джука, переднеприводный Кашкай, привод ГРМ цепной, цепь ходит нормально, не растягивается.

Передачи на механике втыкаются довольно четко, но ход рычага чуть больше, чем на Форде. Тормоза не такие цепкие, сзади барабаны. Руль тяжелее, стоит электрогидравлический усилитель, т.е. в нулевой зоне мощность от двигателя не забирает, при вывороте работает шумновато, наподобие писка, почитал на форуме- особенность работы — ничего страшного, встречается на всех 1.6 и дизелях.

Подвеска на Дастере отличная, плотная и энергоемкая, козырь модель. По грунтовке прет будь здоров, не пробивал еще ни разу, единственное — на крупных камнях отдает в руль. При резких маневрах присутствуют крены, но это ожидаемо, клиренс в два раза больше, чем у Фокуса. По прямой на трассе, даже если асфальт не очень, стоит отлично, благодаря большой колесной базе и широкой колее, которые по размерам не меньше, чем у гораздо больших кроссоверов, например РАВ4.

Посадка за рулем удобная, ничего не регулируется, но я со своими средними габаритами 178/85 усаживаюсь вполне комфортно. Багажник достаточный, больше чем у полноприводных версий, при сложенном заднем сидении образует ровный пол и довольно вместительный грузовой отсек.

Отзыв о Рено Дастер 1.6 на механике 2016 г.в. с передним приводом

prootzyvyvladelcev.ru

Рено дастер 2.0 дизель // РЕНО ДАСТЕР 4X4 // RENAUT DUSTER // RENO DUSTER

  • Renault Duster или Rio X-Line что купить за миллион?

    Казалось бы, Rio X-Line и Renault Duster совершенно разные автомобили, и совершенно разные...

  • Сравнение Lada Xray с Renault Sandero Stepway. В чем разница?

    Интересно получается, бюджетный хэтчбек Рено Сандеро Степвей, стал основой для создания Лада Икс...

  • Рено Сандеро Степвей или Ларгус Кросс – кого взять?

    Сегодня мы сравним Лада Ларгус Кросс и Рено Сандеро Степвей. На автомобили альянса...

  • Renault Kaptur и Chery Tiggo 5 – кто лучше?

    Выбрать Рено Каптур или стоит платить миллион с хвостиком за напичканный разными плюшками...

  • Рено Каптур или Хендай Крета - что выбрать?

    Рено Каптур и Хендай Крета два похожих и одновременно очень разных по характеру кроссовера,...

  • renault-automir.ru

    Renault Duster 2015-2016 м.г. получил новый дизель на 110 л.с.

    Одной из наиболее интересных версий кроссовера Renault Duster всегда считалась дизельная модификация, ведь агрегаты, работающие на тяжелом топливе, от своих бензиновых собратьев отличаются большим количеством выдаваемой тяги, причем, на низких оборотах, что для внедорожников крайне важно, особенно в режиме полного привода. Вот только уж больно слабоват казался прежний 90-сильный "дизелек" в плане ощущения динамики при езде по ровной дороге.

    Теперь же после обновления 2015 года Renault Duster получил более мощные двигатели, причем, 1,5-литровому турбо-дизелю добавили сразу 20 сил. Новая дизельная версия "Дастера" со своими 110 л.с. и 240 Нм, выдаваемыми уже с 1750 оборотов, куда лучше тянет в любых дорожных условиях, особенно на горных подъемах, когда, например, даже более мощный 2-литровый 143-сильный бензиновый "атмосферник" на второй передаче натужно ревет, а на третьей ему уже явно не хватает тяги. 6-ступенчатой "механике" кроссовера обновили синхронизаторы, но в целом коробка не изменилась: первая передача по-прежнему очень короткая и по сути имеет функцию "понижайки", которая помогает передвигаться по бездорожью и удерживать автомобиль на крутых спусках, а в городе ею можно вообще не пользоваться и трогаться с места со второй скорости.

    В новом кузове и с новыми двигателями Renault Duster сохранил прежние цены, так, самый дешевый "дизель" в комплектации Expression стоит 793 000 рублей, Privilege - 847 000 рублей, а цена топового варианта оснащения Luxe Privilege установлена на отметке 905 000 рублей. Как и раньше, "дизели" предлагаются только в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией и полным приводом.

    Подробнее о новой дизельной версии "Дастера" 2015-2016 модельного года мы узнаем из представленного на видео тест-драйва, проведенного экспертами издания "За рулем".

    www.race-masters.ru

    цвета, дизель и многое другое

    Duster нового поколения

    Duster нового поколения

    Уже к концу 2014 года автоконцерн Renault официально заявил о рестайлинге популярного в России внедорожника Рено Дастер. Новый автокар получил не слишком явные изменения, как внешне, так и внутри. Продажи начались уже через год, сначала в Украине, а затем и у нас в стране.

    Дастер 2 изнутри и снаружи

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

    Хотя изменений экстерьера и было проведено мало, они при первом взгляде сразу же бросаются в глаза. По крайней мере, эксперт сразу же распознает полностью перекроенный бампер, новые планки горизонтального типа, модернизированную решетку и новейшую оптику. Рестайлинг коснулся внедорожника и сзади. Здесь появилась тоже другая светодиодная оптика, красивая надпись 4WD справа и оригинальный дизайн номерного знака. Можно с уверенностью сказать, что все данные изменения превратили кузов Рено Дастер в более респектабельный.

    Внутри каждый посмотрит в первую очередь на панель приборов. Здесь наблюдаются иная модель расположения приборов, позаимствованная у Логана 2. Касается это не слишком большого бортового компьютера и 3-х «колодцев», обрамленных в хром.

    Новые кузова внедорожника

    Новые кузова внедорожника

    Примечание. На дорогие версии Дастера ставится новый руль с мультифункциональными возможностями, мощный кондиционер, способный функционировать в 3-х режимах, и уже большой сенсорный 7-дюймовый монитор.

    Отделка материалов нового Duster, к сожалению, не впечатлила. Используются производителем, как и прежде, материалы бюджетные. С другой стороны, новый профиль кресел с богатым диапазоном регулировок можно отнести к явным плюсам. Кроме того, немного свободнее стало в салоне сзади: пассажиры на диване получили дополнительный комфорт.

    Стоимость, комплектации, цвета кузова

    Цены и варианты комплектаций также изменились. К примеру, новый кроссовер в стандартной комплектации стоит теперь от 600 тысяч рублей.

    Цвета кузова – разговор отдельный. Производитель явно с усердием работал в этом направлении. Покупателю дается на выбор семь цветов внедорожника, завораживающих своими оригинальными тонами и текстурой.

    Эксперты отмечают, что именно новые цвета являются немаловажным фактором повышения спроса на внедорожник.

    Мотор дизельный

    Дизель Renault стал бестселлером рынка еще со времен Дастера первого поколения. Мощность данная силовая установка способна развивать до 90 л.с., объем в литрах – 1,5.

    Мотор дизельный

    Мотор дизельный

    Первое, что можно сказать в плюс этого двигателя – его динамика. Ее достаточно, чтобы не выпадать из общего потока на автостраде, а изредка можно бывает даже «стрельнуть», обгоняя элитных монстров, чтобы занять лучшее место в пробке.

    Лучше чувствует себя дизель Рено Дастера с 6-ступенчатой коробкой, в которой хорошо проработан подбор передаточных чисел. При движении в городе, Дастер на дизельном моторе легко трогается с места под светофорами на 2-й скорости, что дает возможность хорошо маневрировать.

    Примечание. Что касается первой передачи, то она дает почувствовать себя увереннее за рулем, когда дизель выезжает на бездорожье.

    Дизель нового Дастера впечатляет также своей необычной динамикой вкупе с низким потреблением топлива. Он надежен в эксплуатации, отвечает всем нормам ЭКО и Евро-5.

    Если старый дизель был способен развивать всего 90 л.с., то новый – уже 109 лошадей. Считается одной из лучших силовых установок в мире, обладающих превосходной тягой и улучшенными возможностями за счет внедрения турбонагнетателя.

    Технические характеристики нового Рено Дастер

    Длина кузова, мм4315
    Ширина кузова, мм1822
    Высота кузова, мм1625
    Дорожный просвет, мм205
    Колесная база, мм2673
    Масса без нагрузки, кг1190-1415
    Оснащение двигателями4-цилиндровый бензиновый на 1.6 л и 2.0 л; турбодизель на 1.5 л
    ТрансмиссияКлассическая 5/6 МКПП и 4 АКПП
    ПриводПередний или полный

    Интересно, что вынудило производителей Renault поставить именно такой ДВС? Как оказалось, именно этот агрегат оказался наиболее подходящим для бюджетного кроссовера во всех планах. Сегодня он настолько популярен, что достаточно будет озвучить несколько статистических данных: ежегодный тираж этого мотора составляет около 1 млн., а применяется двигатель на тринадцати моделях под марками Рено, Дасиа и Ниссан.

    Устал платить за штрафы? Выход есть!

    Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее об этом по ссылке.

    • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
    • Скрывает от фото-видеофиксации.
    • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
    • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
    • Гарантия 2 года,

    kuzovspec.ru


    Смотрите также


    О компании | Дисконты | Партнеры | Каталог товаров | Статьи | Контакты
    AutoLogan | Все права защищены © 2018 | Карта сайта