Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Renault Duster. Гидроусилитель руля рено дастер


Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления Renault Duster 2010

Детали и расходники:

  • Тканевые перчатки (по необходимости)
  • Ветошь
  • Воронка (по необходимости)
  • Жидкость гидроусилителя руля ELF RENAULTMATIC D2 —194735

ELF RENAULTMATIC D2 - 194735

Примечания:

Жидкость, залитая производителем Renault Duster в гидропривод усилителя рулевого управления рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. Но при каждом плановом проведении ТО необходимо проверять уровень жидкости в бачке гидроусилителя, а также в случае обнаружения течи жидкости из гидропривода усилителя рулевого управления. Кроме того, при снижении эффективности рулевого управления либо при появлении посторонних шумов или воя при вращении рулевого колеса производится такая же проверка. Очень важно как можно точнее определить место подтекания, после чего, скорее всего, появится необходимость замены поврежденной либо изношенной детали.

Для доливки, а также при замене жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления необходимо использовать рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем автомобиля.​

Если вы часто доливаете жидкость гидроусилителя руля, значит, где-то есть её утечки, которые должны устраняться незамедлительно после обнаружения.

Уровень жидкости следует проверять на холодном двигателе.

Для определения места утечки жидкости ГУР используется следующая методика:

  • при выключенном двигателе протираем насухо все элементы рулевого управления;
  • проверяем уровень жидкости в бачке гидроусилителя и, если необходимо, доводим его до нормы;
  • пускаем двигатель и несколько раз вращаем рулевое колесо до упора в крайнее левое и крайнее правое положения;
  • находим точное место подтекания и устраняем причину.

1. Установите автомобиль на горизонтальной площадке, дайте двигателю остыть и откройте капот. Бачок гидроусилителя рулевого управления расположен в центральной части моторного отсека по направлению движения автомобиля (закреплен хомутом на кожухе вентилятора системы охлаждения).

Расположение бачка гидроусилителя рулевого управления в подкапотном пространстве Renault Duster

2. Визуально проверьте уровень жидкости в бачке. Он должен находиться между метками MAXI (максимальный) и MINI (минимальный), нанесенными на корпус расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления. При работе двигателя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления нагревается, и уровень в бачке может быть немного выше метки MAXI. Если уровень рабочей жидкости опустился ниже метки MINI, то необходимо долить жидкость.

Метки минимального и максимального уровня жидкости в бачке ГУР Renault Duster

3. Для доливки рабочей жидкости в бачок ГУР Рено Дастер поверните против часовой стрелки и снимите крышку бачка. 

Снятие крышки бачка гидроусилителя руля Renault Duster

4. Достаньте из бачка сетчатый фильтр. Если фильтр засорился, очистите и промойте его.

Сетчатый фильтр бачка гидроусилителя руля Renault Duster

5. Долейте жидкость ГУР Рено Дастер в бачок до уровня МАХI.

Доливка жидкости в бачок ГУР Renault Duster

Примечание:

Избегайте переполнения расширительного бачка жидкостью. Уровень жидкости Рено Дастер необходимо держать в допустимых пределах и не заливать в резервуар слишком большое ее количество. Поскольку во время работы двигателя жидкость ГУР Рено Дастер имеет свойство расширяться, увеличение давления может привести к проблемам и к дорогостоящему ремонту.

6. Плотно закройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления, повернув ее за часовой стрелкой. Пролитую жидкость устраните чистой ветошью.

Примечания:

Убедитесь, что вы используете жидкость для гидроусилителя, рекомендованную именно для вашего автомобиля, так как для каждого гидроусилителя требуется своя вязкость (плотность) для правильного питания системы рулевого управления.

Производитель не рекомендует использовать трансмиссионное масло вместо жидкости для рулевого управления. Существует большой выбор различных типов жидкости, и подбор неправильного вида может привести к отказу рулевого управления и выхода из строя его уплотнений.

Полезный совет:

Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении вплоть до его закипания. Давление в этом случае — максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем. 

Метод проверки чистоты жидкости гидроисилителя руля

Для проверки чистоты жидкости ГУР достаточно налить несколько капель жидкости из бачка ГУР на чистую, светлую, невпитывающую поверхность. Жидкость должна быть чистой, прозрачной, в ней не должны быть видны частицы взвеси, цвет жидкости должен быть однозначным.

Существует всего три цвета жидкости ГУР: красная, жёлтая и зелёная. Если цвет жидкости лишь слегка напоминает один из перечисленных — это повод обратится в сервис на предмет проверки и в случае необходимости замены жидкости гидроусилителя руля.

В статье не хватает:

  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Источник: carpedia.club

www.carpedia.club

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Renault Duster

Насос гидроусилителя рулевого управления снимаем для его замены или при демонтаже двигателя. Грушей откачиваем жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (статья – Проверка и замена ремня вспомогательных агрегатов Renault Duster).

Снимаем передний бампер (статья – Снятие и установка бамперов Renault Duster)

Снимаем кожух вентилятора радиатора и сдвигаем радиатор с конденсатором кондиционера на шлангах вперед. Подставляем под насос гидроусилителя емкость для сбора жидкости и закрываем генератор полиэтиленом.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Renault Dusterрис. 1

Сжав пассатижами, хомут крепления шланга наполнительной магистрали, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка насоса.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Renault Dusterрис.2

Головкой на 13 отворачиваем болт крепления кронштейна трубки нагнетательной магистрали к кронштейну двигателя.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Renault Dusterрис. 3

Ключом на 17 отворачиваем штуцер трубки нагнетательной магистрали.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Renault Dusterрис. 4

Вынимаем наконечник трубки из отверстия в корпусе насоса. Вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубки, шланга и корпуса насоса.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Renault Dusterрис. 5

Головкой на 10 отворачиваем верхний болт крепления насоса к кронштейну двигателя.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Renault Dusterрис. 6

Ключом на 10 отворачиваем болт верхнего крепления насоса, расположенный с противоположной стороны кронштейна.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Renault Dusterрис. 7

Тем же инструментом отворачиваем нижний болт крепления насоса к кронштейну двигателя

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Renault Dusterрис. 8

Снимаем насос.

Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности. Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы.

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления необходима для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов системы. Воздух, попавший в гидропривод, вызывает снижение эффективности усилителя рулевого управления.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Renault Dusterрис. 9

Для прокачки гидросистемы на неработающем холодном двигателе открываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления и доливаем жидкость в бачок до отметки MIN.

Пускаем двигатель и на холостом ходу проверяем уровень жидкости в бачке. При понижении уровня жидкости доливаем ее до отметки MIN. Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке находился около отметки MIN и, если надо, доливаем жидкость.

Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты. Затем вновь поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора и при необходимости доливаем жидкость в бачок до отметки MIN.

Останавливаем двигатель и снова проверяем уровень жидкости в бачке.

После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень, должен находиться на отметке MAX, а в холодном состоянии — не опускаться ниже отметки MIN.

Нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться повышенным шумом, а в жидкости не должно быть видно воздушных пузырьков. Усилие на рулевом колесе при работающем двигателе должно быть значительно меньше, чем при неработающем. Шум работы гидроусилителя рулевого управления при, вывернутых до предела передних колесах неисправностью не является. Закрываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.

aubito.ru

Снятие рулевого механизма и прокачка гидроусилителя Renault Duster

Демонтаж рулевого механизма Рулевой механизм демонтируем для востановления или для замены. Посредством груши удаляем жидкость из бака гидроусилителя. Отделяем наконечники двух рулевых тяг от поворотных кулаков (см. «Замена наконечника рулевой тяги автомобиля Рено Дастер»). В салоне автомобиля отделяем муфту карданного шарнира промежуточного вала рулевой колонки от вала-шестерни рулевого механизма (см. «Демонтаж рулевой колонки автомобиля Renault Duster»). Перед размыканием трубок гидравлических магистралей от картера рулевого механизма подкладываем под картер широкую емкость для сбора жидкости. Ключом «на 17» отвинчиваем штуцер магистрали сливной линии. Вытаскиваем наконечник магистрали из отверстия картера рулевого механизма и вкладываем в отверстия магистрали и картера заглушки надлежащего диаметра. Также отделяем трубку нагнетательной линии. Соединение трубок сливной и нагнетательной магистралей уплотнены резиновыми кольцами. Заменяем их, если они утратили эластичность, потрескались или помяты. С левой стороны головкой «на 10» отвинчиваем болт крепления кронштейна к картеру рулевого механизма.    Головкой «на 21» отвинчиваем болт крепления картера рулевого механизма и кронштейна к подрамнику передней подвески. Отделив жгуты кабелей, демонтируем кронштейн. Отвинчиваем болт крепления картера рулевого механизма к подрамнику передней подвески с правой стороны. Подкладываем под заднюю часть подрамника регулируемый упор. Ослабляем зажим передних болтов крепления подрамника к кузову примерно на четыре цикла. Отвинчиваем задние болты крепления подрамника к кузову и демонтируем 2 усилителя подрамника (см. «Демонтаж подрамника»). Спускаем на регулируемом упоре заднюю часть подрамника на 90-100 мм. Вытаскиваем вал-шестерню рулевого механизма из отверстия в щитке передка. Вытаскиваем рулевой механизм через арку левого колеса. Монтируем рулевой механизм в обратной очерёдности. Перед установкой контролируем, чтобы рейка была расположена в среднее состояние. Зажимаем болты и гайки указанными моментами.

Демонтаж насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля. Насос гидроусилителя рулевого управления демонтируем для его замены или при демонтаже двигателя. Грушей удаляем жидкость из бака гидроусилителя рулевого управления. Демонтируем ремень привода дополнительных агрегатов (см. «Замена ремня привода дополнительных агрегатов»). Демонтируем передний бампер (см. «Демонтаж переднего бампера») Демонтируем кожух вентилятора радиатора (см. «Демонтаж вентилятора радиатора автомобиля Renault Duster») и смещаем радиатор с конденсатором кондиционера на шлангах вперед. Подкладываем под насос гидроусилителя емкость для сбора жидкости и закрываем генератор полиэтиленом.    Сдавив пассатижами хомут крепления трубопровода наполнительной линии, смещаем хомут по шлангу и демонтируем трубопровод с патрубка насоса. Головкой «на 13» отвинчиваем болт крепления кронштейна магистрали нагнетательной линии к кронштейну двигателя. Ключом «на 17» отвинчиваем штуцер магистрали нагнетательной линии. Вытаскиваем наконечник магистрали из отверстия в корпусе насоса. Вкладываем заглушки надлежащего диаметра в отверстия магистрали, трубопровода и основания насоса. Головкой «на 10» отвинчиваем верхний болт крепления насоса к кронштейну двигателя. Ключом «на 10» отвинчиваем болт наружнего крепления насоса, размещенный с обратной стороны кронштейна. Тем же приспособлением отвинчиваем нижний болт крепления насоса к кронштейну двигателя. Демонтируем насос. Монтируем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной очерёдности. Монтируем ремень привода дополнительных агрегатов (см. «Замена ремня привода дополнительных агрегатов автомобиля Рено Дастер»). Заливаем в бак гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и устраняем воздух из системы (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления автомобиля. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления нужна для устранения воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов системы. Воздух, проникший в гидропривод, вызывает уменьшение производительности усилителя рулевого управления. Для прокачки гидросистемы на неработающем остывшем двигателе открываем крышку бака гидроусилителя рулевого управления и добавляем жидкость в бак до отметки MIN (см. «Диагностика уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления автомобиля Рено Дастер»). Пускаем силовой агрегат и на холостом ходу контролируем уровень жидкости в бачке. При уменьшении уровня жидкости добавляем ее до отметки MIN. Несколько раз поворачиваем рулевое колесо налево и вправо до ограничения, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке находился около отметки MIN и, если нужно, добавляем жидкость. Возвращаем управляемые колеса в размещение прямолинейного пеpедвижения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты. После этого опять поворачиваем рулевое колесо налево и вправо до ограничения и при необходимости добавляем жидкость в бак до отметки MIN. Останавливаем двигатель и вновь контролируем уровень жидкости в бачке. После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень обязан располагаться на отметке MAX, а в остывшем состоянии - не спускаться ниже отметки MIN. Обычная работа гидроусилителя не должна сопровождаться увеличенным шумом, а в жидкости не должно быть видно воздушных пузырьков. Усилие на рулевом колесе при работающем двигателе обязано быть гораздо ниже, чем при неработающем. Гул работы гидроусилителя рулевого управления при вывернутых до упора передних колесах неисправностью не является. Закрываем крышку бака гидроусилителя рулевого управления.

Источник: http://avtorial.ru/Renault/Renault_Duster-92.html

carpedia.club

Renault Duster Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Рено Дастер

Renault Duster > Рулевое управление > Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Рено Дастер

Renault Duster Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления снимаем для его замены или при демонтаже двигателя. Грушей откачиваем жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 22).Снимаем передний бампер (см. «Снятие переднего бампера», с. 281) Снимаем кожух вентилятора радиатора (см. «Снятие вентилятора радиатора», с. 122) и сдвигаем радиатор с конденсатором кондиционера на шлангах вперед. Подставляем под насос гидроусилителя емкость для сбора жидкости и закрываем генератор полиэтиленом.Сжав пассатижами хомут крепления шланга наполнительной магистрали, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка насоса.Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления кронштейна трубки нагнетательной магистрали к кронштейну двигателя.Ключом «на 17» отворачиваем штуцер трубки нагнетательной магистрали.Вынимаем наконечник трубки из отверстия в корпусе насоса.Вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубки, шланга и корпуса насоса.Головкой «на 10» отворачиваем верхний болт крепления насоса к кронштейну двигателя.Ключом «на 10» отворачиваем болт верхнего крепления насоса, расположенный с противоположной стороны кронштейна.Тем же инструментом отворачиваем нижний болт крепления насоса к кронштейну двигателя.Снимаем насос.Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности. Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 22).Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления», с. 212).

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Рено Дастер

Купить книгу "RENAULT DUSTER 4×2; 4×4 с двигателями 1,6; 2,0. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт."

Скачать электронную книгу "RENAULT DUSTER 4×2; 4×4 с двигателями 1,6; 2,0. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт."

www.renault-duster.dv13.ru

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Renault Duster

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления необходима для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов системы. Воздух, попавший в гидропривод, вызывает снижение эффективности усилителя рулевого управления. Для прокачки гидросистемы на неработающем холодном двигателе… …открываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления и доливаем жидкость в бачок до отметки MIN (см. «Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления»). Пускаем двигатель и на холостом ходу проверяем уровень жидкости в бачке. При понижении уровня жидкости доливаем ее до отметки MIN. Несколько раз поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора, следя при этом, чтобы уровень жидкости в бачке находился около отметки MIN и, если надо, доливаем жидкость. Возвращаем управляемые колеса в положение прямолинейного движения автомобиля и даем поработать двигателю еще две-три минуты. Затем вновь поворачиваем рулевое колесо влево и вправо до упора и при необходимости доливаем жидкость в бачок до отметки MIN. Останавливаем двигатель и снова проверяем уровень жидкости в бачке. После прогрева и стабилизации температуры рабочей жидкости ее уровень должен находиться на отметке MAX, а в холодном состоянии – не опускаться ниже отметки MIN. Нормальная работа гидроусилителя не должна сопровождаться повышенным шумом, а в жидкости не должно быть видно воздушных пузырьков. Усилие на рулевом колесе при работающем двигателе должно быть значительно меньше, чем при неработающем. Шум работы гидроусилителя рулевого управления при вывернутых до предела передних колесах неисправностью не является. Закрываем крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.

Источник: http://www.renault-duster.dv13.ru/rulevoe-upravlenie/prokachka-sistemy-gidrousilitelya-rulevogo-upravleniya/

carpedia.club


Смотрите также


О компании | Дисконты | Партнеры | Каталог товаров | Статьи | Контакты
AutoLogan | Все права защищены © 2018 | Карта сайта