Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 2

Notice: Use of undefined constant DOCUMENT_ROOT - assumed 'DOCUMENT_ROOT' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 5

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 5

Notice: Use of undefined constant DOCUMENT_ROOT - assumed 'DOCUMENT_ROOT' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 11

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 11

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 28

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 28

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 28

Notice: Undefined variable: flag in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 28

Notice: Undefined variable: adsense7 in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 39

Notice: Undefined variable: adsense6 in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 40
 АВТО-ДРАЙВ RENO

   
 
 

Замена масла в АКПП Рено дастер видео. Как поменять масло в акпп рено дастер видео


Замена масла в АКПП Рено дастер видео

Замена масла в АКПП Рено DP0 DP2

Обновленный Рено Duster. Замена дилерского масла

Замена масла в АКПП AL4 DP0

Замена масла и фильтра на Рено Дастер

Замена масла в редукторе Рено Дастер

Замена масла на Рено Дастер Мой метод. Oil change to Ducia Duster My method.

АКПП AL4 / DP0. Замена масла. Часть1

Замена масла в АКПП

АКПП AL4 / DP0. Замена масла. Часть2 Проверка уровня

Замена масла Рено Дастер 1.6 - TO Renault Duster

Также смотрите:

  • Nissan terrano 2015 обзор
  • Mercedes e klasse w211 тест драйв
  • Тест драйв Мазда сх 5 авто плюс
  • Установка линз в фары Хендай Солярис видео
  • Полуторка тест драйв видео
  • Снятие зеркала Форд Фокус 2 видео
  • Видео тест драйв Хендай гранд старекс 2014
  • Болт обзор Honda
  • Установка биксенона на Ниссан санни видео
  • Замена масла в кпп ауди 80 б3 видео
  • Тойота Королла 2005 видео обзор
  • Тест драйв Ниссан Альмера классик механика
  • Замена масла в АКПП пежо 607 видео
  • Смотреть тест драйв Шевроле лачетти седан
  • Шевроле аваланш видео тест драйв
Главная » Новости » Замена масла в АКПП Рено дастер видео

avtohimia25.ru

Замена масла в коробке передач Рено дастер видео

Замена масла в редукторе Рено Дастер

Обновленный Рено Duster. Замена дилерского масла

Замена масла в АКПП Рено DP0 DP2

Замена масла Рено Дастер 1.6 - TO Renault Duster

Замена масла ( elf 75w80) в МКПП. Когда менять масло в МКПП?

Проверка, уровня масла в КПП долив замена Renault Logan Kangoo Symbol Clio

Замена масла и фильтра на Рено Дастер

Нужно ли менять масло в механической коробке передач. Просто о сложном

Замена масла в МКПП - Renault Logan.

Замена масла в КПП Рено Логан

Также смотрите:

  • Старлайн а93 на Киа сид
  • Стойка стабилизатора передняя Киа спортейдж 2 замена
  • Как посмотреть коды ошибок Lexus
  • Замена масла между то Skoda
  • Установка поясничного подпора Kia ceed
  • Замена насоса омывателя лобового на Lexus is200
  • Мерседес 103 мотор датчик коленвала
  • Установка музыки в Пежо 407
  • Hyundai hd 78 фильтр печки
  • Муфта компрессора кондиционера Ниссан микра
  • Магнитола от Ниссана в шкоду
  • Где выпускают новый Шевроле Авео
  • Как прошить панель приборов на Мазде 3
  • Замена насоса гур Форд фьюжн видео
  • Акустические полки на Шкода Октавия тур
Главная » Новое » Замена масла в коробке передач Рено дастер видео

avto-harakter.ru

Jet Planet TOP -

Проверка  уровеня масла в АКПП Замена(частичная) масла в АКПП DP0, DP2, DP8 

Для проверки уровня и долива масла понадобятся: Ключ или головка на 10,4-х гранник на 8, 6-и гранник на 8 (если масло менять)

Купил в Екзисте масло производства Франции 3D syn 3 литровых канистры(для частичной замены масла)

Проделал в канистре отверстие (в старой канистре) для того что бы подсунуть под сливную пробку. Можно и шире вырезать.

Сочинил из бутылки и капельницы заливную воронку

Для замены (частичной) или проверки уровня масла в АКПП надо хорошо прогреть машинку.Заезжаем на яму. Глушим движок. Селектор АКПП находится в положении P

Открутил 4 болтика защиты (головка или ключ на 10). Что бы полностью снять защиту надо открутить ещё два болта на 10 и один по середине торкс. Но полностью защиту снимать не надо! 

Засунул канистру между защитой и коробкой. Открутил 4-х гранником на 8 сливную пробку. Должно вытечь не менее 100 грамм (если уровень масла в норме).

Для замены масла надо выкрутить 6-и гранником на 8 пластиковую трубку уровня масла, которая находится над сливной пробкой. в данном случае стечёт около 3-х литров масла. когда масло стечёт до редкого покапывания, надо аккуратно закрутить пластиковую трубку обратно (закрутить до упора, сильно тянуть нельзя!)

Если хотите, что бы масло сливалось вниз, то можно сделать отверстие в канистре примерно тут. Это отверстие понадобится ещё и для замены масла. Так как слиться должно около 3-х литров, а канистрочка литровая. 

Закручиваем сливную пробку на место(не сильно).

Поднимаемся на верх, открываем капот, трос привода селектора перекрывает заливную пробку и её не видно, для того что бы её было видно и можно было её открутить - переводим ручаг переключения передач в положение N или другое, кроме P. Если селектор не переключается, то надо включить зажигание (не заводить) и переключить.

Теперь видим пробку и откручиваем её 4-х гранником на 8. Подлезть ключом 6-и гранником на 8 легко, так как шланги можно раздвинуть.

что бы её не потерять можно засунуть в отверстие в кузове

Вставляем воронку в заливное отверстие и наливаем масло не менее 500 грамм 

Закручиваем заливную пробку

Не забываем переключить передачу в положение Р.

Заводим машинку. Греем движок до температуры 60 градусов (минут 20 или до срабатывания вентилятора). Переключаем передачи в положении D, R несколько раз, что бы масло распределилось по коробке.

ВАЖНО!!!Машину не глушим!!!если заглушить машину, то масло сольётся из коробки и из гидротрансформатора в поддон и вытечет гораздо больше (около литра) и надо будет проводить всю процедуру сначала, как это сделал я 

Спускаемся вниз.

Откручиваем сливную пробку. Масло должно слиться не менее 100 грамм (у меня слилось около 180 гр.).Если слилось менее 100 грамм, то надо повторить операцию сначала, долив 500 грамм масла.

Закручиваем пробку. Закрутить до упора без фанатизма.

Вся операция заняла минут 40, 20-ть из которых ушло на ожидание прогрева.

Надеюсь, что изложил всё доходчиво, если будут вопросы- задавайте.

 

Ссылка на сайт обязательна

 

4ra.ucoz.ru



О компании | Дисконты | Партнеры | Каталог товаров | Статьи | Контакты
AutoLogan | Все права защищены © 2018 | Карта сайта