Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 2

Notice: Use of undefined constant DOCUMENT_ROOT - assumed 'DOCUMENT_ROOT' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 5

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 5

Notice: Use of undefined constant DOCUMENT_ROOT - assumed 'DOCUMENT_ROOT' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 11

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 11

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 28

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 28

Notice: Use of undefined constant REQUEST_URI - assumed 'REQUEST_URI' in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 28

Notice: Undefined variable: flag in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 28

Notice: Undefined variable: adsense7 in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 39

Notice: Undefined variable: adsense6 in /var/www/www-root/data/www/autologan.ru/index.php on line 40
 АВТО-ДРАЙВ RENO

   
 
 

Замена подрулевых переключателей Renault Duster. Ремонт левый подрулевой переключатель рено дастер


Переделка сгоревшего подрулевого переключателя Рено (ч.1)

Переделка сгоревшего подрулевого переключателя Рено (ч.1)

Разборка, сборка с комментариями.

Ремонт кнопки звукового сигнала Renault

Ремонт кнопки звукового сигнала Renault

Ремонт кнопки звукового сигнала Renault.

Подрулевой переключатель. Ремонт переключателя ПТФ(почему не горят противотуманки)

Подрулевой переключатель. Ремонт переключателя ПТФ(почему не горят противотуманки)

Подрулевой переключатель. В этом видео я хочу вам показать частую причину по которой не горят противотуман...

Разборка и чистка подрулевого переключателя рено логан new 2014 г.в.

Разборка и чистка подрулевого переключателя рено логан new 2014 г.в.

Снятие, разборка и чистка подрулевого переключателя, левого. Рено Логан new 2014 г.в.

Ремонт подруливого переключателя рено логан

Ремонт подруливого переключателя рено логан

Ремонт подрулевого переключателя Renault Logan faza1

Ремонт подрулевого переключателя Renault Logan faza1

Сайт деревни: http://наша-деревня.рф Когда в логане тухнет ближний, а все лампочки и предохранители целые, то...

Нет сигнала. Ремонт переключателя рено логан, сандеро, дастер

Нет сигнала. Ремонт переключателя рено логан, сандеро, дастер

Качественный ремонт переключателя Логан

Качественный ремонт переключателя Логан

Качественный ремонт переключателя света Логан1, Сандеро1, Ларгус и т.п. с полным разбором и заменой проводов....

Ремонт подрулевого переключателя РЕНО ДАСТЕР

Ремонт подрулевого переключателя РЕНО ДАСТЕР

Ремонт подрулевого переключателя РЕНО ДАСТЕР. В этом видео покажу как снять подрулевой переключатель...

food-health-vika.com

ремонт, как разборать, снять и заменить подрулевой переключатель

3640 Просмотров

Ремонт подрулевого переключателя на автомобиле Рено Логан является нечастой процедурой, так как выход из строя узлов электроники машины в этом месте не является «детской болезнью» данного авто.

Выбор детали для ремонта Рено Логан

Отличие левого подрулевого переключателя от правого заключается в разном предназначении функций, исполняемых данными элементами.

Рено Логан 2008

Рено Логан 2008

Если левый отвечает за указатели поворота и включения приборов освещения, а также сигнал клаксона (из-за чего зачастую и возникают проблемы с данной деталью), то на правый возложены менее значимые функции по регулированию пучка света фар, поэтому правый переключатель менее подвержен поломкам и, соответственно, ремонту.

Для владельца одним из критериев при выборе элемента для замены или ремонта штатной является заводской артикул переключателя. Артикул призван помочь автолюбителю в выборе оригинальной запасной части для замены и сэкономить его время.

Так как стоимость нового элемента со всей электропроводкой составляет порой значительные суммы (от 3 000 до 6 000 рублей, в зависимости от производителя), многие автолюбители Логан склонны прибегнуть к ремонту, тем более что особых навыков для этого не требуется.

Самой частой причиной выхода из строя данного элемента является перегорание электрической части (звуковой сигнал, сигнал поворота).

Процесс разборки детали Рено Логан

Сам процесс ремонта и замены осуществляется в несколько этапов. При этом владельцу Рено Логан нужно иметь определенный набор инструментов, состоящий из:

  • крестовой отвертки;
  • отвертки конструкции «Торкс» с головками на Т10 и Т20;
  • провода двух цветов, приблизительно сечением в пол квадратных сантиметра;
  • паяльник

и, соответственно, начальные навыки в данной сфере.

Ремонт вышедшего из строя левого подрулевого переключателя происходит в несколько этапов:

  • для начала необходимо обесточить автомобиль, так как все находится под напряжением бортовой сети, а дело придется иметь с бортовой электроникой, эта мера предосторожности позволит избежать форс-мажорных ситуаций;
  • далее разобрать кожух рулевой колонки с помощью отвертки, данная процедура проводится для более удобного доступа к ремонтируемой детали и последующей ее замене;
  • затем с помощью отвертки необходимо открутить и снять саму деталь из штатного места вместе с электропроводкой. Также на самом элементе находится клемма, зажав которую, появится возможность вытащить элемент из штатного места.

Для определения неисправности в Логане желательно воспользоваться тестером и проверить электропроводку. Также для проверки на механические повреждения нужно разобрать пластмассовый корпус детали, для этого необходимо:

  1. С помощью отвертки «Торкс» с головкой Т10 открутить два винта крепления корпуса. После этого аккуратно отсоединить пластиковые защелки, находящиеся по бокам корпуса.
  2. Механизм переключения крепится к корпусу пружинным штифтом с помощью двух пазов. Для снятия ручки переключения отсоединить данные крепления и разъединить механизм.
  3. Отсоединяя замки крепления клеменной части, необходимо высвободить провода, идущие в переключатель. Общее количество данных замков равно 5.
  4. Левый переключатель дополнительно снабжен кнопкой сигнала клаксона. Для ее снятия необходимо отжать один из двух пазов и аккуратно вытащить кнопку из левой детали.
  5. После этого, необходимо извлечь бегунок освещения с помощью зажима или же руками (при этом быть осторожным, так как данный элемент достаточно хрупкий).
  6. В самом корпусе левой детали находится, так называемый, контактный штырь с проводами, который также нужно извлечь после всех манипуляций.

Подрулевой переключатель Renault Logan

Подрулевой переключатель Renault Logan

С помощью тестера необходимо выявить разрыв цепи или иную неисправность, а при помощи паяльника ее устранить, тем самым приведя деталь в рабочее состояние без ее замены.

Подведем итоги

В итоге, процесс ремонта и замены не занимает много времени, при наличии достаточного умения для проведения ремонтных работ. Самым простым является замена вышедшей из строя детали Логан на рабочий элемент. Однако процесс проведения самостоятельных ремонтных работ позволит сэкономить владельцу финансовые средства.

portalmashin.ru

Снятие подрулевых переключателей и соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля Renault Duster

Работу проводим при замене подрулевых переключателей, соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля, а также при снятии рулевой колонки и панели приборов. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем два самореза крепления кожухов рулевой колонки.

Снимаем нижний кожух рулевой колонки, преодолевая сопротивление четырех фиксаторов и выводя крючок кожуха (показан стрелкой) из зацепления с панелью приборов.

Снимаем верхний кожух рулевой колонки. Поворачиваем рулевое колесо влево.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления левого подрулевого переключателя.

Вынимаем левый переключатель из соединителя.

Сжимаем два фиксатора колодки проводов.

Отсоединяем колодку проводов от разъема переключателя.

Снимаем левый подрулевой переключатель. Для снятия правого подрулевого переключателя снимаем катушку иммобилайзера (см. Замена катушки иммобилайзера и контактной группы выключателя зажигания). Поворачиваем рулевое колесо вправо…

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления правого подрулевого переключателя (дистанционный пульт управления аудиосистемой для наглядности снят).

Вынимаем переключатель из соединителя.

Сжав два фиксатора колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема переключателя…

Снимаем правый подрулевой переключатель. Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности. При установке кожухов рулевой колонки

саморезы крепления кожухов проводим через отверстия в бобышках корпуса соединителя подрулевых переключателей (для наглядности показано на снятых кожухах и соединителе подрулевых переключателей). Для снятия соединителя переключателей с барабанным устройством устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Снимаем рулевое колесо (см. Снятие рулевого колеса). Перед снятием соединителя подрулевых переключателей с барабанным устройством спирального кабеля (для удобства последующей сборки) лучше заблокировать барабан устройства от проворачивания. Для этого при необходимости доворачиваем на небольшой угол барабан, совмещая впадину между двумя выступами барабана с пазом корпуса…

Вставляем пластмассовую пластину. Можно вставить также деревянный клин.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем винт крепления соединителя.

Снимаем крышку пульта дистанционного управления аудиосистемой.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем винт крепления пульта.

Снимаем пульт дистанционного управления с соединителя переключателей и оставляем его висеть на проводах.

Сдвигаем соединитель переключателей с рулевой колонки.

Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема соединителя и, отсоединив колодки проводов от подрулевых переключателей, снимаем соединитель с переключателями в сборе. Устанавливаем соединитель с барабанным устройством и подрулевыми переключателями в обратной последовательности. При установке соединителя совмещаем.

Выступ в гнезде корпуса соединителя.

Пазом на торце трубы рулевой колонки.

Источник: http://www.renault-duster.dv13.ru/elektrooborudovanie/snyatie-podrulevyx-pereklyuchatelej-i-soedinitelya-pereklyuchatelej-s-barabannym-ustrojstvom-spiralnogo-kabelya/

carpedia.club

Замена подрулевых переключателей Renault Duster

Демонтаж подрулевых переключателей и соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля Работу проводим при замене подрулевых переключателей, соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля, а также при демонтаже рулевой колонки и панели приборов. Отделяем клемму кабеля от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Ключом Torx Т-20 отвинчиваем 2 самореза крепления кожухов рулевой колонки. Демонтируем нижний кожух рулевой колонки, преодолевая сопротивление четырех фиксаторов и выводя крючок кожуха (показан стрелкой) из зацепления с панелью приборов. Демонтируем верхний кожух рулевой колонки. Поворачиваем рулевое колесо налево и крестообразной отверткой отвинчиваем 2 самореза крепления левого подрулевого переключателя. Вытаскиваем левый тумблер из соединителя. Сжимаем 2 фиксатора колодки кабелей отделяем колодку кабелей от штекера переключателя и демонтируем левый подрулевой тумблер. Для демонтажа правого подрулевого переключателя демонтируем катушку иммобилайзера (см. «Замена катушки иммобилайзера и контактной группы тумблера зажигания»). Поворачиваем рулевое колесо вправо и крестообразной отверткой отвинчиваем 2 самореза крепления правого подрулевого переключателя (дистанционный пульт управления аудиосистемой для наглядности снят). Вытаскиваем тумблер из соединителя. Сдавив 2 фиксатора колодки кабелей, отделяем колодку от штекера переключателя и демонтируем правый подрулевой тумблер.    Монтируем подрулевые переключатели в обратной очерёдности. При монтаже кожухов рулевой колонки саморезы крепления кожухов проводим через отверстия в бобышках основания соединителя подрулевых переключателей (для наглядности изображено на снятых кожухах и соединителе подрулевых переключателей). Для демонтажа соединителя переключателей с барабанным устройством монтируем передние колеса в состояние, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Демонтируем рулевое колесо (см. «Демонтаж рулевого колеса»). Перед демонтажем соединителя подрулевых переключателей с барабанным устройством спирального кабеля (для комфорта дальнейшей сборки) вернее зафиксировать барабан механизма от прокручивания. Для этого при необходимости доворачиваем на маленький угол барабан, соединяя впадину между двумя выступами барабана с пазом основания и вкладываем пластмассовую планку. Можно вложить также деревянный клин. Ключом Torx Т-20 отвинчиваем винт крепления соединителя. Демонтируем крышку пульта дистанционного управления аудиосистемой. Ключом Torx Т-20 отвинчиваем винт крепления пульта демонтируем пульт дистанционного управления с соединителя переключателей и оставляем его висеть на проводах. Смещаем соединитель переключателей с рулевой колонки. Надавив на стопор колодки кабелей, отделяем колодку от штекера соединителя. и, отделив колодки кабелей от подрулевых переключателей, демонтируем соединитель с переключателями в сборе. Монтируем соединитель с барабанным устройством и подрулевыми переключателями в обратной очерёдности. При монтаже соединителя совмещаем выступ в гнезде основания соединителя с пазом на крае трубы рулевой колонки.

Источник: http://avtorial.ru/Renault/Renault_Duster-113.html

carpedia.club

Ремонт подрулевого переключателя омывателя лобового стекла на Рено Дастер

Ремонт подрулевого переключателя омывателя лобового стекла на Рено Дастер

Проблема: Правый подрулевой переключатель Renault Duster, отвечающий за омыватели лобового стекла, перестал реагировать на нажатия, а при включении заднего стеклоочистителя включались передние стеклоочистители.

Электрическая схема узлов указывает на неисправность самого подрулевого переключателя, который и требуется снять и отремонтировать.

Данная неисправность случилась при пробеге всего 17 000 км. Выкручиваем пару винтов для снятия кожуха рулевой колонки, расположенных сразу под рулем, вытягиваем нижнюю часть кожуха:

Снимаем антенну иммобилайзера (снять разъем и 2 защелки)

Вытаскиваем разъем подрулевого переключателя, открутив пару винтов и вытаскивая его наружу:

Правый подрулевой переключатель Рено Дастер скреплен несколькими видимыми снаружи защелками и одной скрытой:

Разобрав переключатель наблюдаем картину:

Согласно электрической схеме силовая цепь насоса коммутируется непосредственно контактами подрулевого переключателя, на которых нет даже контактных контактов, тем самым  поверхности пластин соприкасаются непосредственно друг с другом, что вызывает повышенное выгорание этих поверхностей. Контакты зачищаем самой мелкой наждачкой и покрываем слоем силиконовой смазки:

После сборки в обратном порядке - все работает.

Напомним, что данная неисправность на Renault Duster появилась через год после покупки или 17 000 километров пробега.

Отчет предоставлен пользователем Sammers

dustershop77.ru

Ремонт подрулевого переключателя — онлайн журнал о Renault

Начал артачиться левый подрулевой переключатель. На ближнем свете не работал сигнал. Порывшись по форумам нашел, что это обычная болячка логанов — отламывается провод и арривидерчи контакт. Кому на что везет, у кого габариты, у кого ближний и т.д. Мне повезло на сигнал.

В итоге вторая часть дня субботы прошла под знаком реанимации переключателя. Ибо машина уже с гарантии того. Закончилась в смысле. А отваливать 6 килорублей за новый реношный или 3 килорубля за аналоговый переключатель моя жаба решительно отказалась.Так что решено было ремонтировать. Сразу оговорюсь — часть фоток моих, ибо на середине процесса телефон таки сдох, а часть стырено из Сети.

Для ремонта нужно:Отвертка крестовая — 1 шт.Отвертки Торкс — 2 шт. — Т20 и Т10.Паяльник — 1 шт.Провода 0,5 кв. мм. — 2 цвета по 20 см.Руки прямые растущие из верхних плеч — 1 компл.

Часть операций описывать не буду. Ибо о них уже столько написано в Сети и книгах. Озвучу самое основное.

1. Сбрасываем минусовую клемму с аккумулятора.2. Снимаем кожух рулевой колонки.3. Откручиваем подрулевой переключатель от базы и отсоединяем клемму, нажав с боков на лепестки.4. Осматриваем переключатель, определяя фронт работ.С переключателя выходят несколько проводов. Нам нужны черный и красный. Ибо они чаще всего выходят из строя. У меня например черный провод обломился у самого штыря переключателя. И припаять с ходу не получалось. Поэтому пришлось разбирать полностью все. На фото уже перепаянные провода вместо заводских — стрелкой указано место облома.

Сохранить в АльбомМесто отлома проводаСохранить в АльбомА так выглядят заводские провода

Начинаем разбирать переключатель. Откручиваем два винта Т10 (красные стрелки) и аккуратно отщелкиваем пластиковые защелки (желтые стрелки).

Сохранить в Альбом

Видим следующую картинку

Сохранить в Альбом

Аккуратно вытаскиваем переключатель вместе с механизмом. Механизм к рычагу крепится за счет двух пазов и небольшого пружинного штифта (на фото указаны стрелками). Отжимаем крепления и снимаем механизм.

Сохранить в Альбом

Теперь переворачиваем базу переключателя и отсоединяет клеммную часть, куда приходят провода из рычага. Там всего 5 замков.

Сохранить в Альбом

Внутри будут два бегунка, которые отвечают за включение фар и поворотов. Главное их не потерять ;)Теперь сам кожух, бегунки и механизм можно отложить в сторону.Займемся снятие кнопки сигнала. Она держится за счет двух замков. Надо аккуратно вставить в паз что-то тонкое (я пользовался скальпелем) и отжав один из замков вывести кнопку из паза.

Сохранить в АльбомСохранить в АльбомВот так выглядит рычаг без кнопки сигнала

Теперь снимаем первый бегунок, отвечающий за ближний свет. Берем рычаг в левую руку, правой хватаемся за бегунок и тянем сильно но осторожно. С легким хрустом бегунок снимается.

Сохранить в АльбомПосле снятия переключателя света

И теперь мы можем извлечь контактный штырь с проводами. В результате всех действий все будет выглядеть примерно так.

Сохранить в Альбом

Из контактного штыря выпаиваем провода и выбрасываем их куда подальше. Ибо посмотрев на них понимаем, что евреи-монтажники использовали вместо медных проводов, провода сталистые, которые хрупкие и которые плохо поддаются пайке. Вместо них используем медные провода сечением 0,5 кв. мм.Продеваем их в отверстия и припаиваем к освободившимся контактам. Так как у меня не было подходящих по цветам проводов, я воспользовался обычным бытовым проводом. Синий соответственно был вместо черного, коричневый — вместо красного. После припаивания проверил тестером на наличие КЗ. Ибо расплавленное олово могло повредить пластиковую изоляцию контактных пластин.После припаивания начинаем собирать в обратно порядке. Главное, когда будете одевать переключатель света на контактный штырь, не сломайте рычажок который управляет контактным бегунком! Я по неосторожности его таки сломал (на 5-й фотке видно обломок) — пришлось испендряться и напаивать что-то похожее на него. На что я потратил большую часть времени.Собственно сами провода я рекомендую припаивать уже тогда, когда переключатель будет полностью собран. Тогда вы сможете точно подогнать размер проводов в зависимости от положения переключателя.В результате всех действий переключатель ожил, единственное "НО" — это несколько тугое переключение габаритов и ближнего — следствие толстоватой изоляции на проводах, но со временем это пройдет.

www.fotzo.ru



О компании | Дисконты | Партнеры | Каталог товаров | Статьи | Контакты
AutoLogan | Все права защищены © 2018 | Карта сайта