Renault Duster кроссовер 5 дв характеристики. Рено дастер 4х2


Рено Дастер 4х2 Тест Драйв ~ SIS26.RU

Renault Duster с ГБО. Поддай-ка газу!

О кроссовере Renault Duster сказано и написано уже столько, сколько с трудом уместилось бы на страницы Большой Советской Энциклопедии. Дискуссии, мнения, опыт эксплуатации. Всего этого, казалось бы, с головой хватит для составления всеобъемлющего портрета бюджетного кроссовера. Но Renault каким-то чудом умудряется поддерживать постоянный интерес к Duster. Последним финтом французов стало появление версии с заводским ГБО. По идее, она должна пользоваться в Украине небывалым спросом. Чтобы выяснить, какими особенностями обладает Duster на газу, взял автомобиль на тест—драйв, и не было для этого лучшего времени, чем морозный и снежный декабрь.

Внешность и интерьер

Duster такой, какой он есть. Вернее, такой, каким нарисовал его дизайнер Эрде Тунга, монгол по происхождению. Кому-то облик кроссовера нравится, кому-то — нет. Это, на самом деле, не так уж важно. Решающим фактором в данном случае выступает соотношение цена-качество-практичность-экономичность. О первом и последнем мы поговорим позже, а сейчас ненадолго заглянем в салон и примерим его на себя. Кто знает, может быть есть еще те, кто не видел Duster изнутри?

Начнем с того, что Duster построен на ставшей уже знаковой платформе B0, что лежит в основе Logan и Sandero. Конечно же, инженеры увеличили длину колесной базы и расширили колею, но если откровенно, существенной прибавки места в салоне это не дало. И по длине и по ширине интерьер рассчитан на людей средней комплекции. Даже кажущаяся внушительной высота салона обманчива. Все, чей рост превышает 185 см, будут чувствовать себя не очень уютно, и немалая «заслуга» в этом не столько близости потолка, сколько высокой посадки. Зато автору этих строк с его скромными 164 см было очень даже неплохо и за рулем, и в пассажирском кресле, и на заднем диване, который, несмотря на отсутствие какого-либо рельефа, весьма удобен. А вот спинки передних кресел не так хороши. Когда оптимальная посадка подобрана, кажется, что все в порядке, но после часа-полутора езды спине становится дискомфортно, и попытки подкорректировать посадку существенно ситуацию не улучшают. Да и орудовать механическими средствами регулировки сиденья в пути неудобно. Нужно обязательно остановиться. Особенно, если хочется поднять или опустить сиденье. Сделать это без отрыва пятой точки от подушки не получится.

Рено Дастер 4х2 Тест Драйв

С другой стороны, нет смысла жаловаться на то, что уже опробовано и отработано годами. Duster — типичный представитель семейства моделей Dacia (эта компания его проектировала и под ее именем кроссовер продается в Европе и на многих других рынках) со всеми своими достоинствами и недостатками. Да, дизайн интерьера неприхотлив и недорог с точки зрения материалов отделки (жесткий пластик и простая ткань), но практичен, функционален и добротен. Более того, все, что при первом знакомстве кажется нелогичным или неудобным, уже через несколько дней становится привычным. Левая рука водителя уже не ищет кнопки стеклоподъемников на дверном подлокотнике, не рыскает в поисках джойстика регулировки зеркал и так далее. Мозг быстро перестраивается и начинает отдавать аналогичные команды правой руке, ведь все самые важные кнопки в Duster расположены на центральной консоли или на центральном тоннеле.

Можно сколько угодно занудствовать на тему недоработок и компромиссов, присущих Duster, но важно при этом помнить, что автомобиль этот, как ни крути, “скандально дешёвый”, а потому за привлекательную цену ему можно простить практически все. Тем более, основная его задача кроется не в усладе изяществом и красотой, а в повседневной практичности. И с этим Duster справляется более чем достойно. Нужно перевезти какой-то груз или вы всей семьей собрались на пикник? А может решили дернуть с друзьями на рыбалку? Нет проблем! В 475-литровом багажнике Duster поместятся и рюкзаки, и снасти. А если еще и спинку заднего дивана сложить, которая, кстати, укладывается в одну плоскость с полом багажника, не образуя ступеньку, объем пространства для поклажи увеличится до полутора с лишним тысяч литров. Для «паркетника» это очень и очень неплохо.

Рено Дастер 4х2 Тест Драйв

Но, увы, версия с ГБО лишена запаски. Ее место под полом багажника занял газовый баллон, доступ к которому имеют только специалисты сервиса. Однако, чтобы в случае прокола колеса водитель не остался один на один с проблемой, французы положили в Duster ремкомплект. Да только жидкость в нем зимой замерзла. Следовательно, быстро справиться с проколом в мороз вряд ли получится.

Рено Дастер 4х2 Тест Драйв

Еще одной особенностью зимней эксплуатации Renault Duster стали его широкие пороги. Снег и грязь, вылетающие из-под передних колес, налипают на них очень охотно, особенно в районе задних дверей. Следовательно, сесть в автомобиль или выбраться из него, не испачкав одежду, удается не всегда.

Приборы и мультимедиа

Renault Duster с заводским ГБО поставляется в Украину только в моноприводной комплектации Laureate — не топовой, но и не самой бедной. В ней нет ничего лишнего, но есть все необходимое — пара подушек безопасности, ABS, кондиционер, аудиосистема и еще кое-какие приятные мелочи.

Поскольку тест у нас, в первую очередь, версии с ГБО, да еще и зимний, обращать внимание на посредственное качество звучания аудиосистемы мы не будем. Об этом и так многие знают. А вот печку похвалим — салон прогревается буквально за пару минут. Быстрее, чем успеешь смахнуть с кроссовера выпавший за ночь снег.

Рено Дастер Честный тест драйв Renault Duster

Честный тест драйв Renault Duster Группа ВКонтакт Сайт Форум .

Рено Дастер 4х2 Тест Драйв

На приборном щитке Duster с ГБО все лаконично, как и в любой другой версии французско-румынского кроссовера. Два блина спидометра и тахометра, оранжевая подсветка, пиктограммы. Это, с одной стороны, хорошо, а с другой — плохо, потому что именно сюда просится информация о работе режимов газ/бензин, о расходе газа и так далее. Но ее там, увы, нет. Поэтому, чтобы контролировать работу ГБО, приходится опускать голову вниз, на центральный тоннель, где скромно притаились соответствующие индикаторы.

Рено Дастер 4х2 Тест Драйв

В комплектации Laureate предусмотрено управление магнитолой и системой Hands Free на рулевом колесе. Вернее, за оным. И, в принципе, это могло бы быть удобным, если бы кнопки не были маленькими и не находились в абсолютной «слепой» для водителя зоне. К сожалению, экономия чувствуется в Duster повсеместно.

Рено Дастер 4х2 Тест Драйв

Драйв и газ

Под капотом Duster с ГБО установлена 1,6-литровая 16-клапанная «четверка» со 102 л. с. мощности и 144 Нм крутящего момента. Мотор немолодой, но проверенный и вполне подходящий нашему кроссоверу, снаряженная масса которого составляет всего 1205 кг.

Рено Дастер 4х2 Тест Драйв

На бензине Duster демонстрирует вполне приемлемую для города динамику. Во всяком случае, с парой пассажиров на борту и без груза. При этом, мотор достаточно эластичный, но с переходом на газ его характер вполне предсказуемо меняется с покладистого на капризный и немного ленивый. Во-первых, тяги становится чуть меньше (на груженом автомобиле это будет особенно заметно), а во-вторых, эластичности двигателю зачастую не хватает: не подгазуешь на малых оборотах — есть большая вероятность заглохнуть. В остальном разницы между газом и бензином нет, то есть «мозги» ГБО настроены неплохо.

Кстати, переключение подачи топлива с бензина на газ происходит автоматически и едва уловимо даже в движении, поэтому особо следить за температурой двигателя и ждать оптимального момента для переключения не нужно. Но и оставлять систему без контроля не стоит. Во время теста у нас несколько раз бывали случаи, когда двигатель продолжал работать на бензине, несмотря на то, что газ в баллоне был, да и температура мотора была рабочей. Очевидно, мороз сбил беспристрастную электронику с толку. Переключение может не произойти и после того, как, скажем, двигатель заглох и был тут же запущен. В таких случаях переключаться нужно вручную, иначе об экономии, а смысл ГБО именно в ней, не может быть и речи.

Для установки на свои автомобили Renault использует газобаллонное оборудование IV поколения от итальянской компании Landi Renzo. Это система распределенного последовательного впрыска газа с электромагнитными форсунками, которые управляются электронным блоком. Более подробно об особенностях ГБО в целом и его поколений в частности можно прочитать в отдельной статье на. Здесь же мы остановимся лишь на паре важных моментов. Двигатель Duster запускается на бензине, поэтому важно следить за тем, чтобы он всегда был в баке. Однако в экстренных ситуациях завести мотор можно и на газу. Для этого нужно нажать и удерживать в течение 5 секунд кнопку переключения газ/бензин. Индикатор газа начнет гореть непрерывно, а индикатор бензина погаснет.

Второй важный момент, присущий газовому Duster — это встроенный в горловину переходник для заправочного пистолета, что очень и очень здорово. Для сравнения, в Sandero и Logan переходник нужно вкручивать и выкручивать во время каждой заправки. Помимо того, что это неудобно, переходник можно еще и потерять, а это, на секундочку, убыток на сумму в районе 800 грн.

Рено Дастер 4х2 Тест Драйв

Поскольку бортового компьютера в комплектации Duster с ГБО нет, и никаких показателей расхода бензина и газа Renault водителю не предлагает, вычислять их нам пришлось методом нехитрой калькуляции. В результате, 35-литрового баллона хватило на преодоление 310 км, то есть средний расход в городском режиме езды составил 11,3 литра на 100 км, что даже меньше данных, заявленных производителем. Исключительно же на бензине Duster в тестируемой конфигурации «съедает» в зимнем городе чуть больше 10 литров на сотню.

Завершая разговор о двигателе, нельзя не отметить тот факт, что работает он неожиданно тихо, да и над шумоизоляцией моторного отсека создатели Duster потрудились на славу. Более или менее громким рев двигателя становится только в районе 3500 оборотов. Правда, на общую картину шумоизоляции салона это не особо влияет. Двери и колесные арки у Duster изолированы от внешних шумов не очень хорошо.

Есть нам что сказать и о 5-ступенчатой коробке передач. То, что ход ее рычага короткий — это замечательно, однако включение передач сопровождается легкими щелчками и требует небольших усилий, что в условиях столичных тянучек большого удовольствия не доставляет. Впрочем, это далеко не смертельно, особенно для тех, кто пересаживается в Duster с автомобилей китайского, украинского или российского происхождения.

Неоднозначное впечатление оставило и рулевое управление. Хорошей обратной связи оно лишено, да и гидроусилитель настроен так, что оперировать «баранкой» на парковке не очень то и легко. А на трассе, когда скорость движения близка к 90-100 км/час, а то и выше, в руках хотелось бы держать нечто более увесистое. Да и четкости рулю в такой ситуации явно не хватает, из-за чего водителю приходится быть начеку и делать мелкие, но множественные корректирующие движения.

Ах, как же хотелось нам загнать тестовый Renault Duster в лесок, в сугробы. Кроссовер все-таки, с 205 мм дорожного просвета! Увы, все относительно. Комбинация ГБО и полного привода в Украине недоступна, а перспектива орудовать лопатой в -16 по Цельсию в миг отбивает всякую охоту экспериментировать. Куда приятней колесить по столичным дорогам и получать удовольствие от хорошо настроенной подвески (в моноверсии сзади установлена полузависимая балка, спереди — стоки McPherson). А ей, кстати, пришлось потрудиться, когда мороз сменился оттепелью, обнажившей все старые и множество новых изъянов наших дорог. Duster’у они нипочем. Одно попадание в яму, другое. «Пробить» подвеску, кажется, невозможно. Она отлично поглощает энергию ударов, не сотрясая пассажиров. Трамвайные пути, лежачие полицейские — картина та же. Однако не стоит думать, что подвеска у Duster мягкая. Нет, она скорее жесткая, но очень энергоемкая.

Рено Дастер 4х2 Тест Драйв

Не менее эффективными показались нам и тормоза, несмотря на то, что на задние колеса Duster установлены механизмы барабанного типа. Спрогнозировать необходимое усилие нажатия на педаль легко, и лишь в самом конце торможения, когда автомобиль практически остановился, даже легкая промашка с нажатием приводит к малоприятному «клевку носом». Ну, а если резко утопить педаль «в пол», в дело вмешается ABS — быстрая и эффективная, как вся тормозная система кроссовера.

Подводим итоги

Renault Duster — автомобиль, сотканный из компромиссов и простых, но проверенных временем решений. Автомобиль, к которому нужно привыкнуть. Он, может быть, не так комфортен, как хотелось бы, не так покладист и не так хорошо укомплектован, как мог бы, но два его достоинства — экономичность и цена — разом перечеркивают все недостатки. Duster с ГБО 2012 года выпуска стоит 163.700 грн. Аналогичная комплектация, работающая только на бензине, стоит всего на 10.000 грн меньше, и это, на наш взгляд, совсем небольшая разница, в которую, помимо самого газобаллонного оборудования, включена правильная заводская (!) настройка и сохранение всех гарантий. А базовый Duster и вовсе стоит 130.000 грн! Не врут французы, называя его «Скандально дешевым». Но! Все без исключения комплектации Duster 2013 года выпуска подорожали ровно на 7.000 грн, т. е. свежесошедшая с конвейера модификация с ГБО стоит теперь 170.700 грн.

sis26.ru

Renault Duster кроссовер 5 дв 1.6, 4х2, МКПП, Expression технические характеристики — CARobka.ru

Технические характеристикиКомфортБезопасностьПолезная электроника
Тип кузоваКроссовер 5 дв
Тип двигателяБензин
Рабочий объем1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)102 л.с.
Коробка передач Механическая (5 ступеней)
ПриводПередний
Время разгона до 100 км/ч11,8 с
Максимальная скорость163 км/ч
Тип топливаАИ-92
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км) 9,8 / 6,5 / 7,6
Количество мест и дверей5 мест, 5 дверей
Объем багажника475 л
Снаряженная масса1280 кг
Вместимость топливного бака50 л
Длина / Ширина / Высота кузова 4,3 / 1,8 / 1,6 м
Дорожный просвет21 см
Диски и шины Стальные R16 (215/65)
Запасное колесоПолноразмерное
Климатическая система
АудиосистемаCD, MP3, USB и 6 динамиков
Отделка салонаТкань
Регулировка сидений водителя и пассажираВодителя механическая, пассажира механическая
СтеклоподъемникиПередние с электроприводом, задние механические
Ксеноновые / биксеноновые фары
Датчик парковки
Камера заднего вида
Система бесключевого доступа в автомобиль
Система Start-Stop
Запуск двигателя с кнопки
Пневмоподвеска
РульПластиковый, с регулировкой по высоте
Усилитель руляЕсть
Мультифункциональное рулевое колесо
Боковые зеркала заднего видаС механической регулировкой
Люк
Панорамная крыша
Электропривод двери багажника
Электрообогрев лобового стекла
Складное заднее сиденьеЕсть
Подушки безопасности1
ABSЕсть
ESP
Активная безопасностьСистема распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении
Противотуманные фары
Крепления для детского сиденья IsoFixЕсть
Бортовой компьютер
Датчик дождя
Датчик света
Сигнализация
Центральный замокЕсть
Система контроля мертвых зон
Круиз-контроль
Контроль давления в шинах
Спутниковая охранная система

carobka.ru

Отзыв Renault Duster 2012 1.6, 4х2, МКПП, Authentique — CARobka.ru

Сразу хотел бы извиниться за фотографии, они были сделаны на скорую руку в салоне. В целом же постараюсь объективно описать ощущения от владения автомобилем.

Автомобиль второй, покупался для зимы, поскольку летом езжу на довольно низкой машине, а учитывая неоднозначные зимы в России, хочется себя чувствовать повыше и по увереннее. С этими хотелками дастер справляется отлично - посадка высокая, проходимость хорошая. За время владения дастером ни разу нигде не застрял, даже помогал вытаскивать из сугроба приору - с этим дастер справился на 5+

По внешности - тут все по реношному, от этой машины не нужно ждать что на нее будут глазеть зеваки, если только им не под 40 лет и это семейные пары - от них отбоя нет, каждый наравит спросить а как?, а что?, а зачем?, а сколько? и.т.д, машина все таки бюджетная + для наших дорог и вызывает большой интерес.

Про салон я вообще молчу - lada priora это эталон технологичности против renault duster за 600 т.р. Больше всего меня в нем убивают ручные задние стеклоподъемники и отсутствие подогрева в базовой комплектации, если вставить подогрев как опцию, автомобиль надо ждать на 2 месяца больше - ее будут собирать под вас. В моей комплектации кондиционер как опция - его я тоже не ставил, зимой он не нужен. Печка в целом со своими обязанностями справляется хорошо, к ней нареканий не было. Шумка в салоне не очень - после 4к оборотов двигатель начинает шуметь в салоне довольно неприятно.

Динамика. У меня двигатель 1.6 с передним приводом - для передвижения этого хватает, но точно не для гонок. Опять же побывал гоняться с приорой, без шансов, на этом рассказ про динамику можно закончить.

За все время владения автомобилем он меня ни разу не подвел, ни разу не заглох, ни разу я не заглядывал под капот чтобы что то с ним делать - только бензин заливаю. Тут дастеру однозначно 5

Багажник большой (408 л) при разложенных сидениях мы спокойно засунули 2 сноуборда и кучу экипировки. Так же заметил что маленьким людям тяжеловато из него выбираться, если вы высокий и сильный то это не так страшно как может показаться маленьким людям. Так же из минусов - дастер это грязная машина, надо очень постараться чтобы не испачкаться когда выходишь и заходишь в машину.

Обязательно на дастер нужно ставить автозапуск - зимой это очень облегчает поездки на работу. Проблем с запуском в зимний период обнаружено не было.

Если под итожить, то дастер это супер простая и надежная машина для зимы на которой можно поехать на дачу, в горы, в лес и не боятся застрять или сесть на брюхо.

carobka.ru

Рено дастер 4х4 или 4х2 // РЕНО ДАСТЕР 4X4 // RENAUT DUSTER // RENO DUSTER

  • Renault Duster или Rio X-Line что купить за миллион?

    Казалось бы, Rio X-Line и Renault Duster совершенно разные автомобили, и совершенно разные...

  • Сравнение Lada Xray с Renault Sandero Stepway. В чем разница?

    Интересно получается, бюджетный хэтчбек Рено Сандеро Степвей, стал основой для создания Лада Икс...

  • Рено Сандеро Степвей или Ларгус Кросс – кого взять?

    Сегодня мы сравним Лада Ларгус Кросс и Рено Сандеро Степвей. На автомобили альянса...

  • Renault Kaptur и Chery Tiggo 5 – кто лучше?

    Выбрать Рено Каптур или стоит платить миллион с хвостиком за напичканный разными плюшками...

  • Рено Каптур или Хендай Крета - что выбрать?

    Рено Каптур и Хендай Крета два похожих и одновременно очень разных по характеру кроссовера,...

  • renault-automir.ru


    Смотрите также


    О компании | Дисконты | Партнеры | Каталог товаров | Статьи | Контакты
    AutoLogan | Все права защищены © 2018 | Карта сайта