Замена наружного и внутреннего пыльника ШРУСа Рено Логан. Замена пыльника наружного шруса рено дастер


Замена левого наружного пыльника шруса на Рено Логан видео

Замена левого наружного пыльника шруса на рено логан видео на вал

Как я менял пыльник правого наружного ШРУСа без снятия привода.

Будете смеяться, у меня это заняло почти девять часов. Но, как говорится, приобретённый опыт бесценен. Началось всё с того, что поехал проходить техосмотр, оказалось, что слева тормоза и перед и зад схватывают позже правой стороны. Поехал в гараж делать ревизию тормозов и прокачивать систему, тут я и обнаружил, что из пыльника сопливит масло.

Поехал заказывать пыльник. Мне предложили два варианта SKF за 500р.

и Asam-Sa за 250р., заказал оба, на всякий случай.

Купил смазку ШРУС 100гр. за 35р. Посмотрев разные видеосюжеты про то как легко можно натянуть пыльник без снятия вала, решил так и делать.

SKF оказался от второй фазы, маленькое отверстие под вал меньшего диаметра, а материал больше похож на пластик, чем на резину, поэтому использовал Asam-Sa.

Купил раструб от углекислотного огнетушителя за 65р., обрезал буртик ножницами по металлу, наждачки под рукой не оказалось, поэтому подровнял края обломком шлифовального круга.

Вначале шло всё хорошо, даже очень, на удивление. Сорвал гайку ступицы легко, что меня удивило. Снял защиту картера, выбил рулевой наконечник из кулака. Стяжной болт и гайка шаровой опоры оказались на 15, а не на 16, как написано в книге.

Немецкие амортизирующие подушки

Шаровая никак не выходила, поэтому открутил кулак от стойки.

Когда выбил шаровую из кулака, оказалось, что отсутствует пластиковая защитная шайба и слетело обжимное кольцо с пыльника, но сама шаровая в хорошем состоянии.

Одел кольцо обратно.

У меня оставалась старая треснувшая шайба, из пластиковой канистры вырезал новую, используя старую как шаблон, из этого же пластика наплавил шпинек. Всё делал только ножом, т.к. не оказалось под рукой ни надфиля, ни наждачки. Новая стоит от 500руб.

Ступица со шлицов снялась легко. Покрутил снятую ступицы, и понял, что подшипнику скоро будет кирдык, хотя сколько раз во время диагностики подвески просил обратить внимание на подшипник, но все всегда говорили, что все хорошо. В планах поменять ступичный подшипник.

Заводские хомуты на пыльнике алюминиевые цельные, без соединений, я их распилил.

И вот дальше начался секс. Раструб я вначале смазал ШРУСом, потом веретенкой, потом Литолом, но пыльник натягивался только до середины раструба, дальше нивкакую. Это продолжалось три часа, я уже стал отчаиваться в успехе данной операции, поменял шесть пар перчаток, изорвал целую простынь на ветошь. Но, всё равно, решил идти до конца. Примотал изолентой раструб к ШРУСу, достал последнюю пару перчаток с прорезиненной стороной обмазал раструб большим количеством Литола, и, о чудо… пыльник проскочил «со свистом». Оказывается, всё дело в правильных перчатках, на видео человек всё делает в латексных перчатках. Но меня ждало продолжение секса, пыльник вывернулся только наполовину, дальше никак и он весь жирный. Намотал толстый слой изоленты на вал в надежде на то что пыльник упрется в этот буртик и вывернется, и это сработало, правда не с первого раза. Но тут надо ещё следить за тем, чтобы не выдернуть вал из коробки, хотя, может быть, это не страшно, не знаю. Хомуты в комплекте идут ленточные универсальные. Первый крутил отвёрткой через трубку, сломал. Взял из другого комплекта, тоже крутил отверткой, а другой отверткой упирался в выступ, затянулось нормально, не прокручивается. Потом надо будет переделывать, т.к. показалось, что мало смазки набил. Собрал всё в обратной последовательности.

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Рено Логан замена наружного пыльника шруса

Рено логан замена наружного пыльника шруса Чтобы осуществить замену

Повреждение наружного пыльника на «Рено-Логан» довольно частая проблема, потому что пыльник изготовлен из резины и ничем не защищен. Соответственно, он ежедневно подвергается контакту с окружающей средой. Это приводит к тому, что наружный пыльник ШРУСа «Рено-Логан» подвергается усталостному разрушению. Вашему автомобилю это грозит попаданием в ШРУС частиц пыли и грязи, что неизбежно повлечет полную замену шарнира.

Как понять, что необходима замена

Осматривайте пыльники хотя бы раз в один-два месяца.

Увидеть повреждения раньше, чем вы услышите их последствия, будет гораздо лучше.

Вот пример пыльника «Рено-Логан», который нуждается в замене:

Что понадобится

Комплект ключей, смазка ШРУС-4 (лучше на основе дисульфида молибдена, хотя подойдет и литол), самодельный съемник и сам пыльник.

Съемник будет изготовлен из раструба для огнетушителя. Артикул наружного пыльника ШРУСа для «Рено-Логан» 2005-2014 г.в.:490590 (номер оригинальной запчасти — GKN/Lobro 304882). Выбор смазки — на ваше усмотрение. Автовладельцы хвалят ШРУС-4 от «Газпром нефть» (литол) и Liqui Moly (молибденовая).

Немецкие амортизирующие подушки

Подготовка к замене

Загоните автомобиль в гараж со смотровой ямой. Если такой возможности нет, производите замену в сухом помещении на относительно ровной поверхности. Сорвите крепление привода ШРУС к колесу (головкой на 30) и сами колесные гайки. Поднимите «Рено-Логан» на домкрате и поставьте на опору для большего удобства. Теперь можно полностью снять колесо. Также снимите защиту картера, чтобы она вам не мешала.

Процесс замены

Существует два пути замены. Первый — с откручиванием ступицы от стойки, сливом масла из коробки передач и т. д. Второй — более простой: со снятием ступицы с шаровой опоры. Сначала мы рассмотрим второй способ, так как он экономит время и деньги на новое масло в КПП и регулировку развала-схождения.

Способ номер 1

Открутите ступицу ключом на 16.

Далее, нужно выбить шаровую из кулака. Для удобства снимите тормозной суппорт, открутив два болта на 18. Затем открутите болт крепления шаровой (М16). Открутив гайку, выбейте или выкрутите болт. Молотком аккуратно выбейте шаровую. Чтобы у вас не осталось вопросов, посмотрите видео:

Снимите ступицу. Для этого откручивайте гайку ступицы до конца, а также два болта на 18. После чего снимите тормозной диск.

Оригинальные хомуты на пыльники — цельные, так что их нужно срезать. Для простоты снятия старого пыльника его тоже можно разрезать ножом. Прежде чем описать процесс замены наружного пыльника ШРУС на «Рено-Логан», для большей наглядности посмотрите видео:

Смажьте раструб литолом (просто потому что он дешевле), затем выверните пыльник наизнанку и «наденьте» на раструб.

Далее надевайте конус на ШРУС и снимайте с него пыльник. Выверните его наизнанку. Нанесите смазку ШРУС и можете натягивать пыльник «Рено-Логан» на свое место. Когда он займет правильное положение (то есть не будет перегибов, перекосов и т. д.), затяните его хомутами. Все, вы заменили наружный пыльник ШРУС на «Рено-Логан».

Способ номер 2

Начните со слива масла из трансмиссии. Подставьте ведро и открутите сливную пробку. Далее, нужно снять ступицу с колеса. Прежде всего, открутите от ступицы рулевую тягу. Для этого открутите гайку на 16 и выкрутите болт. Рулевой наконечник можно выпрессовывать, а можно выбить. Так как выбивать его гораздо проще и быстрее, воспользуйтесь этим способом. Для наглядности посмотрите данное видео по снятию рулевой тяги (до 1,26):

Если вы решите воспользоваться съемником, так выглядит самодельный:

А такие продаются в автомагазинах:

После того как вы сняли рулевую тягу — снимите шаровую опору.

Рено логан замена наружного пыльника шруса Когда вы сняли шаровую, сместите

Происходить это будет так же, как и в первом способе: снимите тормозной суппорт, открутив два болта на 18. Затем открутите болт крепления шаровой (М16). Открутив гайку, выбейте или выкрутите болт. Молотком аккуратно выбейте шаровую.

Когда вы сняли шаровую, сместите ступицу вбок и снимите ее со шлицов. Открутите внутренний пыльник «Рено-Логан» от корпуса коробки передач. Держится он на трех болтах на 16. Теперь вы можете вынуть привод ШРУСа целиком.

Замена наружного пыльника «Рено-Логан» будет происходить со стороны внутреннего шарнира. Чтобы осуществить замену, нужно будет снять трипоид с вала. Это можно сделать съемником стопорного кольца. Скорее всего, у вас такого съемника нет, поэтому воспользуйтесь зубилом или чем-то похожим.

Процесс снятия будет выглядеть примерно так:

После снятия трипоида, ослабьте хомуты фиксации внутреннего пыльника и снимите его. Чтобы заменить наружный пыльник «Рено-Логан» этого недостаточно. Далее, вам придется снимать подшипник. Съемника нет, поэтому снова берите зубило и снимайте подшипник. Бить нужно в верхнюю кромку подшипника, не слишком сильно, чтобы не повредить его.

Теперь можно снять внешний пыльник «Рено-Логан», разрезав алюминиевые хомуты. Тщательно удалите старую смазку, а также промойте внешние элементы ШРУСа керосином или бензином. Заложите новую смазку ШРУС-4 и можете надевать новый наружный пыльник. Хорошо зафиксируйте его хомутами. Можете также заменить и внутренние пыльники, если вы закупили их заранее. Итак, вы поменяли наружные пыльники «Рено-Логан» вторым способом.

Обратная сборка

Установите на вал трипоид, в этом вам поможет молоток и деревянная опора. Потом установите весь привод ШРУСа на место, закрепив внутренний пыльник тремя болтами к КПП. Ступицу оденьте на место, закрепите рулевую тягу на ступице. Все гайки закрутите, но не затягивайте. Наконец. Установите защиту картера на место и залейте масло в трансмиссию.

На данном видео процесс замены наружного пыльника ШРУС на «Рено-Логан» вторым способом показан очень хорошо:

Заканчиваем тем, что одеваем колеса, закручиваем гайки и ставим машину.

Почему нельзя затягивать элементы подвески на поднятой машине

Главная причина в том, что рабочее положение подвески «Рено-Логан» примет, когда машина стоит на ровной поверхности в нагруженном состоянии. В воздухе элементы подвески находятся не под рабочими углами друг относительно друга. В таком случае в момент, когда машина примет «рабочее» положение и поедет, узлы подвески начнут испытывать дополнительную нагрузку.

eurasia-avto.ru

Замена наружного и внутреннего пыльника ШРУСа Рено Логан

2339 Просмотров

Одной из важных частей автомобиля, которая приводит его в движение, является шарнирно угловое соединение привода колеса. Сокращенно, данное устройство, называется ШРУС. Для многих владельцев Рено Логан эта деталь обладает повышенным спросом. Наша статья посвящена именно ШРУСу, в которой мы расскажем, как осуществить замену защитного чехла, а также поговорим об устройстве данного механизма.

Устройство

ШРУС применяется на автомобилях, оборудованных как задним приводом, так и передним. Этот механизм играет важную роль в связке редуктора КПП и ведущего колеса. Ввиду того, что каждый автомобиль оборудован системой подвески колеса, приводить в движение ступицу нужно на разных углах.

Рено Логан 2012

Рено Логан 2012

Как правило, ШРУС состоит из нескольких деталей, которые представляют собой корпус, сепаратор, шлицевую основу и шаровые наполняющие. Для мягкой и долговечной работы, механизм этого устройства, обрабатывается специальной смазкой, а защитную роль этой конструкции играет чехол.

ШРУС бывает как наружный, так и внутренний, другими словами, каждый автомобиль оборудован четырьмя устройствами шарнирно угловых соединений. Для Рено Логан применение ШРУСа также актуально, как и для других моделей Рено.

Конструкция пыльника ШРУСа Рено Логан выполнена таким образом, чтобы он мог принимать различные формы. Как правило, изготавливают эту деталь из нескольких материалов – это может быть пластик, либо резиново-каучуковая смесь.

К сожалению, со временем эксплуатации защитные чехлы приходят в негодность и подвергают ШРУС риску выхода из строя. Постепенно мы подошли к моменту замены данного пыльника, что мы сейчас и обсудим.

Производим замену внутреннего и наружного пыльника

Для начала, автомобиль нужно установить на подъёмник.

  1. Снимаем колесо (в зависимости от стороны – левое или правое)
  2. Отсоединяем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку автомобиля.
  3. Специальным инструментом, желательно пневмо-пистолетом, откручиваем гайку шарнирно углового соединения.
  4. Постепенно, отодвигая ступицу колеса, выводим из лицевого зацепления нужную нам деталь.
  5. Плоской отверткой поддеваем края хомута, после чего снимаем его. Данную операцию стоит проводить с двумя хомутами.
  6. Подвяжите поворотный кулак таким образом, чтобы он не мешал вам в процессе замены чехла.
  7. Сняв пыльник с края ШРУСа, держась одной рукой за шлицевую часть, с другой стороны наносим удары молотком в тыл соединения.
  8. Угловое соединение без труда снимется из зацепления, после чего можно снять деталь с приводного вала.
  9. Выдавите смазку в центр углового соединения, после чего наденьте защитный элемент на привод и установите деталь в обратной последовательности.
  10. Установите металлические хомуты, после чего зажмите их с помощью клещей.

Этот мануал предусматривает замену наружного пыльника с правой и левой стороны. Далее пойдет рассказ о замене внутреннего чехла Рено Логан.

Работу по замене внутреннего пыльника Рено Логан можно производить несколькими способами.

  1. Сняв наружную часть углового соединения, добраться до внутреннего пыльника, после чего произвести демонтаж хомутов и самой детали. Установку производить в обратной последовательности.
  2. Другой способ предусматривает снятие всего привода в сборе. Такой метод наиболее эффективный и удобный, нежели первый.

Замена левого чехла ШРУСа

Итак, рассмотрим вариант замены левого защитного чехла шарнирно углового соединения.

  1. Установив автомобиль на подъёмник, снимаем колесо и откручиваем гайку, фиксирующую ШРУС.
  2. Отсоединяем крепление шаровой опоры рычага.
  3. Торцевым ключом на 13 мм откручиваем три болта, удерживающих основание сальника.
  4. Плоской отверткой поддеваем основание и снимаем весь привод в сборе.
  5. Смену защитного кожуха производим согласно вышеописанному мануалу.
  6. Сборку осуществляем в обратной последовательности.

Панель приборов Renault Logan

Панель приборов Renault Logan

Внимание! В процессе демонтажа приводного вала из редуктора КПП может протечь масло, в таком случае после ремонта необходимо восполнить уровень смазки в коробке передач Логан.

Итоги

Как показывает практика, большее количество владельцев Рено Логан самостоятельно справляются с данной задачей. Мы надеемся, что этот мануал поможет вам в ремонте своего любимца.

portalmashin.ru



О компании | Дисконты | Партнеры | Каталог товаров | Статьи | Контакты
AutoLogan | Все права защищены © 2018 | Карта сайта